骑行爱好者们开始集体退坑突然之间，大街上那些穿着花花绿绿骑行服、戴着头盔、骑着漂亮自行车成群结队的人，少了好多。
去年还热热闹闹的骑行队伍，今年好像一下子冷清下来。
这变化来得真快，让人有点反应不过来。
就在今年春天，骑自行车还火得不得了。
大家抢着买好车子，几千上万块一辆都舍得掏钱，国产的好牌子卖得比往年多了两成。
可到了夏天，这股热乎劲就开始往下掉。
最明显的就是网上卖二手车的多起来了。
好多人说，车子买回来新鲜两天，骑了没几回就放家里落灰，只能便宜卖掉。
有人花三万八买的车子，现在挂出来一万五都卖不掉；还有的车原价几千，现在卖一半价钱也难出手。
为啥这么多人都不骑了呢？原因其实挺简单。
头一个就是花钱太厉害。
想稍微像样点骑一骑，至少得花一两千买个车。
这还没完，头盔得配吧？一个好头盔动不动就上千块。
还有专门的衣服、鞋子、眼镜，七七八八加起来又是几千块。
这就像个无底洞，越往深里玩越烧钱。
可这还不是最花钱的，圈子里的风气让人有点累。
骑便宜车的见了骑贵车的，自己都觉得不好意思。
装备好坏成了面子，运动的本味就变了。
再一个就是太费时间了。
真想好好骑，天天早上骑或者晚上骑是常事，周末还得跑远路练练，平时还得抽空锻炼身体，不然跟不上队伍。
这对于天天上班的人来说太难了。
大家平时工作就够累了，休息时间就那么点，哪能都花在自行车上？很多人新鲜劲儿一过，发现时间实在耗不起，车子就只能放家里积灰了。
这股退坑的风一刮起来，卖自行车的厂家和店老板就难受了。
之前看骑行这么火，大家都拼命多造车、多开店，想着能多赚点。
现在人少了，买车的也少了，仓库里堆满了卖不出去的新车。
大牌子像捷安特、美利达，仓库里积压的车子都快占到一半了。
这让他们不得不降价卖，以前卖七千的车，现在降个一千多块是常事，有的甚至便宜一半往外卖。
这么一搞，厂子赚的钱就哗哗往下掉。
捷安特今年赚的钱比去年少了三分之二，国外有的大牌子亏了几十亿。
就连那种特别贵、号称自行车里劳斯莱斯的牌子，赚的钱也几乎没了。
有人可能会问，那骑自行车这股风是不是彻底没了？也不是。
真正喜欢骑、爱骑的人还在骑，他们该买装备还是买。
但这样的人毕竟不多，撑不起那么大的市场。
现在厂家们得想想以后怎么办了。
之前火的时候，钱主要让外国牌子赚走了。
他们一辆车能卖好几万，赚得满盆满钵。
我们自己的牌子呢，大部分是帮人家做做加工，或者卖点便宜的车子，赚的都是辛苦钱。
比如老牌子凤凰、飞鸽，好卖的车还是几百块的那种，赚得很少。
而像日本禧玛诺这种卖自行车零件的，赚的钱比我们高不少。
所以，骑行退烧了，对厂家来说也不全是坏事。
至少能让他们冷静下来想想：光靠一阵风不行，得好好做自己的东西。
把车子的质量提上去，把牌子做好，让大家愿意买咱们国产的好车、好零件。
那些真正热爱骑行的人还在，只要车子做得够好，服务够贴心，慢慢来，机会总还是有的。
只是这路，还长着呢。
。
京海配资-上海配资-配资门户网-股指配资开户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资公司对个人损失大吗通过对比国际大牌与白牌产品的价格断层
- 下一篇：没有了
